Brister i fartyg var affärshemligheter

Brister som hade uppdagats i en tillsyn av fartyget Visborg omfattades av affärssekretess, enligt Transportstyrelsen, och kunde inte lämnas ut till fackförbundet Seko.

Seko överklagade till kammarrätten som upphävde Transportstyrelsens beslut. Domstolen delade visserligen myndighetens bedömning att uppgifterna omfattades av affärssekretess, men ansåg att Seko kunde ha rätt till partsinsyn eftersom fackförbundet hade överklagat Transportstyrelsens beslut om säkerhetsbesättning på fartyget. Därför skickade domstolen tillbaka ärendet till Transportstyrelsen för ny prövning.

Olycksstatistik var hemlig

En journalist begärde ut statistik från Transportstyrelsens databas Strada som visade alla trafikolyckor på Gotland under åren 2017–2019. Begäran omfattade uppgifter om om olyckans tid, svårighetsgrad och plats. Transportstyrelsen vägrade lämna ut uppgifterna med hänvisning till statistiksekretess.

Journalisten överklagade och menade att uppgifterna var av den typen att de inte kunde kopplas till någon enskild, och därför inte var hemliga. Kammarrätten höll inte med utan ansåg uppgifterna kunde kopplas till enskilda genom så kallad bakvägsidentifiering, dvs. genom att de sekretessbelagda uppgifterna kombinerades med annan extern information. Att det fanns ett journalistiskt ändamål bakom begäran hade ingen betydelse, enligt kammarrätten.

Brister bakom sjöolycka var affärshemligheter

En journalist begärde ut handlingar rörande en sjöolycka som hade granskats av Transportstyrelsen. Myndigheten lämnade ut de aktuella handlingarna med en rad uppgifter maskerade.

Journalisten överklagade. Kammarrätten fastställde myndighetens beslut att maskera uppgifter om konstaterade brister som fanns i inspektionsrapporten. Dessa uppgifter kunde skada rederiets affärer, enligt domstolen.

Transportstyrelsen hade maskerat andra uppgifter med stöd av den sekretess som ska skydda förberedelser för kommande granskningar samt den sekretess som ska skydda uppgifter som kan motverka syftet med en undersökning av en sjöolycka. Kammarrätten underkände denna sekretess.

Kammarrätten ansåg att Transportstyrelsen felaktigt hade sekretessbelagt uppgifter med stöd av den sekretess som ska skydda uppgifter om enskildas personliga förhållanden. Samma uppgifter var emellertid hemliga enligt den affärssekretess som gäller i myndighetens tillsynsverksamhet.

Slarvigt hemlighållande av olycksuppgifter

Sveriges motorcyklister begärde ett utdrag ur Transportstyrelsens olycksdatabas STRADA avseende samtliga MC-olyckor under 2019. Organisationen fick ut vissa uppgifter om respektive olycka: bland annat månad, veckodag, kommun och olycksväg. Beskrivningen av händelseförloppet hölls dock hemlig av Transportstyrelsen.

Myndigheten motiverade detta med att händelseloppet i vissa fall var utförligt och detaljerat beskrivet, och kunde innehålla uppgifter om misstanke om alkohol, egen utsago om berusning, skadeinformation och undantagsvis även uppgift om personnamn. Om dessa uppgifter lämnades ut kunde det leda till att enskilda personer identifierades, ansåg myndigheten.

Motororganisationen överklagade till kammarrätten som gav Transportstyrelsen bakläxa. Kammarrätten menade att myndigheten var skyldig att pröva varje händelsebeskrivning för sig för att avgöra om denna kunde lämnas ut helt eller delvis. Ärendet skickades tillbaka till Transportstyrelsen för förnyad sekretessprövning.

Datum för passage genom betalstation hemligt

En journalist begärde hos Transportstyrelsen att få uppgifter rörande trängselskatt för två specificerade fordon under 2016. Myndigheten lämnade ut vissa uppgifter men vägrade lämna ut uppgifter om vid vilka tidpunkter fordonen passerat betalstationer. Journalisten överklagade och menade att hon borde få datumen eftersom dessa inte avslöjade tidpunkterna, det vill säga klockslagen för passagerna. Kammarrätten avslog hennes överklagande. Domstolen tolkade begreppet tidpunkt i den aktuella sekretessregeln som att det omfattar både datum och klockslag.

KR_Jonkoping_2181_16

Brister i fartyg hemliga

När Transportstyrelsens lämnade ut besiktningsprotokollen för 18 fartyg så maskerade myndigheten de brister som hade kommit fram vid besiktningarna. En del av fartygen tillhörde Stena line och en del var Trafikverkets vägfärjor. När det gällde Stena lines fartyg så bedömde Transportstyrelsen att rederiet kunde lida skada om fartygens brister blev kända. När det gällde Trafikverkets vägfärjor så hänvisade Transportstyrelsen till att konkurrerande rederier skulle gynnas om konstaterade brister offentliggjordes. Personen som hade begärt ut besiktningsprotokollen överklagade till kammarrätten och hävdade bland annat att allmänintresset av att bristerna blev kända borde överväga eventuella skador för fartygens ägare. Men Kammarrätten fastställde avslagsbeslutet och hänvisade till att de tillämpliga sekretessreglerna inte gav utrymme för några intresseavvägningar.

KR_Jonkoping_3149_15

KR Jönköping 2090-14

En företrädare för en snöskoterorganisation begärde ut en sammanställning av uppgifter ur vägtrafikregistret men fick avslag av Transportstyrelsen. Av integritetsskäl får myndigheten bara använda vissa specificerade sökbegrepp vid sökning i registret. Den aktuella sammanställningen krävde ett sökbegrepp som inte fanns med bland de tillåtna. Myndigheten hade alltså inte befogenhet att göra sammanställningen och den var därmed inte en förvarad handling hos myndigheten. Kammarrätten fastställde Transportstyrelsens avslagsbeslut efter överklagande.

KR_Jonkoping_2090_14

KR Jönköping 2677-13

En representant för flygbolaget TUIfly Nordic begärde hos Transportstyrelsen att få en kopia av resedagboken för en helikopter som flugits av en tidigare anställd hos bolaget. Transportstyrelsen avslog begäran eftersom myndigheten ansåg att piloten skulle lida skada av ett utlämnande. Det här mot bakgrund av att bolaget tänkte använda handlingen i en arbetsrättslig tvist mot piloten. Efter överklagande fastställde kammarrätten myndighetens beslut.

KR_Jonkoping_2677_13

KR Jönköping 2594-12

Transportstyrelsen nekade en journalist att få ut uppgifter om antalet kollisioner mellan flygplan och fåglar på Arlanda flygplats under åren 2011-2012. Efter överklagande fastställde kammarrätten beslutet. Det här med hänvisning till att Transportstyrelsen hade fått uppgifterna med stöd av lagstiftning som bygger på en EU-förordning. Enligt EU-förordningen får uppgifterna inte lämnas ut utan bara användas för flygsäkerhetsarbete. Därmed omfattades uppgifterna av absolut sekretess enligt den regel i OSL 30:24 som skyddar uppgifter som svenska myndigheter får med stöd av avtal med främmande stat (EU-förordningen).

KR_Jonkoping_2594_12